tt州电力技术)(总第72前言谈谈球磨机大瓦检修贵阳发电厂黄永康[550002]钢球磨煤机是电站锅炉系统中的重要辅机长期的检修实践中我们得知，其滑动轴承(俗称大瓦)一般不易发热烧损。可一旦烧损，其检修难度大、检修周期长是一个普遍问题。本文将着重从检修实用性方面谈谈球磨机滑动轴承的检修需要注意的几点，以期在检修过程中尽可能的简化检修程序，缩短其检修时间(特别是抢修时间)，大量节约人力、物力、财力，确保机组安全可靠运行。结构及力学分析2．1轴承结构钢球磨煤机属大型矿山重载荷设备，各类钢球磨机仅钢球装载量就在10—105之间，钢球及简体的全部重量都通过两端的空心轴落在用巴氏合金铸成的滑动轴承(大瓦)上作旋转运动。根据其载荷及运行特点，在设计时球磨机都选用结构相对比较简单，承载能力大，制造方便的双油楔椭圆轴承。并且由于球磨机的转速较低1625~／mm)，自重较大，所以其结构上采用只有下半椭圆的半椭圆形式。气穴h1我们大家都知道，动压滑动轴承是通过润滑油与轴一起运动产生液体动压1所示的最大油膜厚度h。处液体动压部分转化为液体静压而形成油膜来工作的(从普适性考虑，本图采用全双油楔椭圆轴承进行示意)以如何保证大瓦油膜的良好形成及其在运行中不被破坏是保证球磨机稳定运行球磨机两端轴承的支撑是采用球面付的配合方式，这种配合方式在结构上消除了球磨机在各种工况下所产生的离心力对承载油膜形成的影响，也是保证球磨机长周期稳定运行的技术措施之一。球面付结构满足了球磨机在启动瞬间及运行中的离心力不均匀时形成的位移互动要求，这种位移互动作用满足了球磨机在各种工况下的膨胀、摆动需要，确保瓦面受力均匀，使油膜形成良好和免遭破坏，来保证球磨机的正常运转。2．2轴承受力状况球磨机的两端轴承球面在轴承座球面上互为活动，实际上相当于一对力偶，这对力偶在球磨机运转过程中是周期性变化的，如图中实线为轴承座的静止状态，双点画线和虚线是实际运行中一个周期内的两种实际受力互动情况。由此能够看出互为活动的球面付支撑方式对瓦面的受力不均有极大的补偿作用，能有效的避免大瓦表面局部压力超过油膜承载压力而产生油膜破因及对策影响球磨机大瓦发热因是多方面的，由于篇幅的限制，安装方面的问题这里暂不作讨论，本文将假定原始安装全部符合要求，仅就检修维护工作中常见的大瓦发热原因作肤浅的探讨。3．1空心轴及主轴承质量3．1．1空心轴质量大瓦烧损后的检修过程中应对空心轴质量做全面的检查。首先，空心轴表面应光洁、无机械伤痕，其表面粗糙度尺．不低。如果伤痕在0．3nhn以内，可利用研磨工艺来消除。其次，空心轴的原始椭圆度和圆锥度也应进行全方位检查，空心轴圆维普资讯贵州电力技术)(总第72锥度对大瓦的发热影响不大，但空心轴的椭圆度对轴瓦的发热影响甚大。空心轴圆锥度误差一般以不大于0．2ram为宜。空心轴椭圆度一般为直径公差的一半，超过公差的椭圆度误差应设法消除。3．1．2主轴承质无论是新浇铸的还是局部挖补修复的大瓦，巴氏合金大瓦的浇铸质量和研刮质量都必须予以格外的重视。其表面应光滑，无沙眼、裂纹、麻点等缺陷25％(接触角。更重要的是轴瓦与轴颈的接触情况。球磨机轴颈与大瓦接触角目前普遍采用7O。一75。，这是保证大瓦油膜强度的关键措施之一，且轴颈应处在轴瓦的正中。并一定要注意接触和非接触之间不应有明显的界限，即气穴区与承载油膜之间应平滑过度。轴瓦与轴颈的两侧问隙应在1．25—1．5mm之间，轴瓦的进出油槽应保证呈楔形。在大瓦的研刮时，其接触点要少、均匀、清晰，有点的地方要清楚，无点的地方要用刮刀刮深瓦倒扣于轴颈上，靠轴瓦自身重量来研磨，然后根据接触隋况进行手工修刮。但对大型球磨机而言过轻刮的轴瓦，当大罐落下后，轴瓦接触面的接触点要变化，不能反映重荷条件下的真实接触情况。所机大罐落下后，利用大罐自重进行研磨，然后根据接触情况做进一步的手工修刮。在条件允许的情况，重研刮应进行圆周研磨，以保证瓦面接触与运行工况基本一致。一般要求每平方厘米有触点。3．2各部间隙的调整实际检修工作中，常常是大瓦的研刮质量非常，但是却不能成功试转，究其原因，很多情况就是必要的间隙未调整好所至。能这样说，实际检修过程中因条件限制，大瓦的修刮质量可以适当低于品质衡量准则，但各部间隙一定要满足要求。3．2．1大瓦的膨胀间隙球磨机在冷态时整体温度为常温，而正常运行口热风温度高于300~C，出口风温在80~C左右(因煤种不同，风温的选择上可能有差异)，球磨机简体运行时的温度在120~C以上口虽有原煤中和降温，实际上进出口温差也在100~E以上。普通钢材的膨胀系数约虑到给煤机故障停运，无原煤进行中和降温的情况，膨胀间隙应留有富余量，所以，必要时可通过修刮大瓦端面等措施，确保球的膨胀间隙在l52Omm范围间隙球磨机的推力间隙与球磨机的型号有关，一般推荐为0．6—0．8mm。旧瓦的推力间隙可比新瓦稍间隙为了补偿在重荷情况下，轴承座球面因刚度不足而变形，将球面轴瓦“抱死”，影响球面轴瓦的调心作用，故在轴瓦球面与轴承座球面之间应留有边缘楔形间隙，检修时应检查并保证其间隙为0．20ITlnl，深度为25—50rnnl为宜。同时保证轴瓦球面与轴承座球面的接触面积不少于75％，且接触范围内每平方厘米的接触点不少于1点。低于以上标准时应进行修刮或调整。大瓦就位时应在轴瓦球面与轴承座球面上涂以润滑剂，以提高轴瓦球面的灵活性。润滑剂多是黄油，也有用机油或黄油拌二硫化钼粉的。结束语近年来随着投运机组容量的不断增大，其运行可靠性、安全性一天比一天突出。相配套的各类大型的先进的磨煤机虽不断增多，且型号各异，但其滑动轴承的检修工艺都大同小异，所以大家一起探索其检修工艺有着普遍的实际意义。以上谈及的仅仅是我们在多年的检修实践中的一点经验总结，意在抛砖引玉，所以无论在实践经验还是理论上都一定非常肤浅，我们真诚的希望各位同行及专家批评指正。收稿日期：20050120)维普资讯